Maillot Granada CF pas cher

Les meilleur prix du web !

Maillot Granada CF pas cher

  • Puma Valencia CF Maillot pré-match Puma Stadium Jersey 2020-2021
    Porte fièrement les couleurs du Valencia CF avec ce maillot d'entrainement blanc signé PUMA.Manches courtesCol rondLogo PUMA et VALENCE floqué sur la poitrineComposition : 100% polyester
  • Puma Valencia CF Maillot pré-match Puma Stadium Jersey 2020-2021
    Porte fièrement les couleurs du Valencia CF avec ce maillot d'entrainement blanc signé PUMA.Manches courtesCol rondLogo PUMA et VALENCE floqué sur la poitrineComposition : 100% polyester
  • Puma Valencia CF Maillot pré-match Puma Stadium Jersey 2020-2021
    Porte fièrement les couleurs du Valencia CF avec ce maillot d'entrainement blanc signé PUMA.Manches courtesCol rondLogo PUMA et VALENCE floqué sur la poitrineComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Réplica Domicile Homme Puma 2021/2022
    Maillot du Valence FC disponible à petit prix ! Maillot domicile saison 2021/2022Coupe classique Col en v Manches courtes Ecusson Valence CF x logo Puma brodés Coloris : Blanc/Noir Composition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Réplica Domicile Homme Puma 2021/2022
    Maillot du Valence FC disponible à petit prix ! Maillot domicile saison 2021/2022Coupe classique Col en v Manches courtes Ecusson Valence CF x logo Puma brodés Coloris : Blanc/Noir Composition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Réplica Domicile Homme Puma 2021/2022
    Maillot du Valence FC disponible à petit prix ! Maillot domicile saison 2021/2022Coupe classique Col en v Manches courtes Ecusson Valence CF x logo Puma brodés Coloris : Blanc/Noir Composition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Réplica Domicile Homme Puma 2021/2022
    Maillot du Valence FC disponible à petit prix ! Maillot domicile saison 2021/2022Coupe classique Col en v Manches courtes Ecusson Valence CF x logo Puma brodés Coloris : Blanc/Noir Composition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Domicile Replica Junior Puma 2019/20
    Maillot domicile replica de Valence, saison 2019/2020 !Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodésCoupe regularComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Extérieur Junior Replica Puma 19/20
    Maillot replica de Valence en version JuniorSaison 2019/2020Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodés sur le devantColoris: Noir/OrangeComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Domicile Replica Junior Puma 2019/20
    Maillot domicile replica de Valence, saison 2019/2020 !Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodésCoupe regularComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Extérieur Junior Replica Puma 19/20
    Maillot replica de Valence en version JuniorSaison 2019/2020Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodés sur le devantColoris: Noir/OrangeComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Domicile Junior Replica Puma 2020/21
    Découvrez vite ce maillot replica de Valence signé Puma !Saison 2020/2021Col rondManches courtesEcusson du club et logo Puma brodés sur la poitrineTechnologie dryCELLColoris: Blanc/NoirComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Training Blanc Junior Puma 19/20
    Découvrez ce maillot d'entrainement en version junior de Valence !Col rondManches courtesEcusson brodéTechnologie dryCELLCoupe regularColoris: Blanc/Orange/noirComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Extérieur Junior Replica Puma 19/20
    Maillot replica de Valence en version JuniorSaison 2019/2020Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodés sur le devantColoris: Noir/OrangeComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Domicile Replica Junior Puma 2019/20
    Maillot domicile replica de Valence, saison 2019/2020 !Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodésCoupe regularComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Domicile Replica Junior Puma 2019/20
    Maillot domicile replica de Valence, saison 2019/2020 !Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodésCoupe regularComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Extérieur Junior Replica Puma 19/20
    Maillot replica de Valence en version JuniorSaison 2019/2020Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodés sur le devantColoris: Noir/OrangeComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Domicile Replica Junior Puma 2019/20
    Maillot domicile replica de Valence, saison 2019/2020 !Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodésCoupe regularComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Training Blanc Junior Puma 19/20
    Découvrez ce maillot d'entrainement en version junior de Valence !Col rondManches courtesEcusson brodéTechnologie dryCELLCoupe regularColoris: Blanc/Orange/noirComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Domicile Replica Junior Puma 2019/20
    Maillot domicile replica de Valence, saison 2019/2020 !Col VManches courtesBlason du club et logo Puma brodésCoupe regularComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Domicile Junior Replica Puma 2020/21
    Découvrez vite ce maillot replica de Valence signé Puma !Saison 2020/2021Col rondManches courtesEcusson du club et logo Puma brodés sur la poitrineTechnologie dryCELLColoris: Blanc/NoirComposition : 100% polyester
  • Puma Valence CF Maillot Training Blanc Junior Puma 19/20
    Découvrez ce maillot d'entrainement en version junior de Valence !Col rondManches courtesEcusson brodéTechnologie dryCELLCoupe regularColoris: Blanc/Orange/noirComposition : 100% polyester
  • KYB Amortisseurs KYB 351021
    KYB Amortisseurs pour FORD: Transit/Tourneo (Transit I,Transit IV,Transit 2006 propulsion), Granada (92 Estate), Focus (II Hatchback), Escort (III cabriolet,VI Cabriolet) & CHRYSLER: Sebring & LADA: Samara (I), Forma, 110 (111,112), Sagona & BEDFORD: CF (2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E46 Touring,Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E36 Touring), Serie 7 (Série 7 E66), Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E39 Touring) & ALFA ROMEO: Alfetta (berline), AR8, 33 (905), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & CITROËN: Jumpy (I) & FIAT: Uno (146), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q,II 250-251), Panda (169 Van,169), Croma (II 194-294 SW 194), Ritmo (III 138), Stilo (FL Multiwagon), Marea (FL 185) (Ref : 351021) pièce neuve d'origine. Version : Sport, gamme équipementier : Ultra SR, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : KYB, avec consigne : non,
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 15455
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF,IV,Coupé CC1) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SX/VC10 Break), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Cavalier (Berline), Brava, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Laguna (II Estate KG), Express (II), Clio (III 5 Portes), R19 (3 portes,3 portes Phase 2) & MAZDA: Tribute, E (serie), 323 (BA), MPV, 626 (GD) (Ref : 15455) matériau : acier, type : bras, Poids : 3.0 kg, Numéro d'article en paire : 15535, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage HERTH+BUSS JAKOPARTS J2504002
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Coupé CC1,V CC,IV,Coupé CD*,Aerodeck CE*,Aerodeck CB,Coupé CG), Prelude (BB*) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), Corolla (50,30), Tercel (AL2*) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Classe S (220) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), 240 (Break), S40 & VOLKSWAGEN: LT (II 35), Transporter (F7D,7J/7H 7J), Passat (B5 Variant,B2 Hatchback), Lupo & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Brava, Zafira (II), Vectra (Break,C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Laguna (II Estate KG), Mégane (II Berline 4 portes,II Break,I Phase 2 BA/S Berline), Trafic (I,I phase 2), R21 (4 portes X48), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Express (II), R11 (3 portes), R19 (3 portes Phase 2), Avantime & MAZDA: 626 (GD,GW FL), Tribute, E (serie) (Ref : J2504002) matériau : aluminium, référence des outils recommandés : J9300000, Diamètre [pouces] : 5/8, Alésage-Ø : 15.87 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • SIDEM Rotule de direction SIDEM 47130
    SIDEM Rotule de direction pour HONDA: Accord (V CC,IV,Coupé CC1,Aerodeck CB,V FL CE/CF) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (30,120 Sedan fab. Japon,50), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*), Land Cruiser (_J6_), MR2 (MR 2), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vaneo (414), Sprinter (II 906.131,II 906.153) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Brava, Cavalier (Berline), Zafira (II), Corsa (2) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Master (I Phase 2,I Phase 3), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), Laguna (II Estate KG), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), MPV, Tribute, E (serie), 323 (BA) (Ref : 47130) longueur : 217.5 mm, Numéro d'article en paire : 47131, Filetage : FM14x1,5R, Dimension du cône : 12.8 mm, Taraudage ou filetage 1 : MM10x1,25R, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
  • NIPPON PIECES SERVICES Flexible de frein NIPPON PIECES SERVICES H370A101
    NIPPON PIECES SERVICES Flexible de frein pour HONDA: Accord (IV,V CC,V FL CE/CF,Aerodeck CB,Coupé CC1) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Orion (I), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), Avensis (ZZT22*), MR2 (MR 2), Camry (SX/VC10 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Corsa (2), Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Master (I Phase 2,I Phase 3), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), Clio (III 5 Portes), Express (II), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), MPV, 323 (BA), Tribute, E (serie) (Ref : H370A101) longueur : 705.0 mm, Spécification : femelle - oeil, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 49507
    MAPCO Triangle de suspension pour HONDA: Accord (IV,Aerodeck CB,Coupé CC1,V CC,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Granada (92 /Saloon), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,50,120 Sedan fab. Japon), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J6_), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Corsa (2), Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Clio (III 5Portes), Express (II), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: MPV, E (serie), 323 (BA), Tribute, 626 (GD) (Ref : 49507) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49506, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALLBRAKE SYSTEMS BV. 720421
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF), Prelude (BB*), HR-V (GH) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (50,30), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 46), Lupo & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Vectra (Break,C Sedan) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : 720421) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 174.0 mm, Numéro d'article en paire : 720422, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage HERTH+BUSS JAKOPARTS J2604008
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour TOYOTA: Corolla (30,50), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC) & VAUXHALL: Zafira (II), Vectra (Break,C Sedan), Brava & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TALBOT: Tagora & MAZDA: 626 (GD), Tribute, E (serie) (Ref : J2604008) matériau : fonte grise, Diamètre [pouces] : 3/4, Diamètre du piston : 19.05 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 720422
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC), HR-V (GH), Prelude (BB*) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996Cabriolet) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Corolla (30,50), Tercel (AL2*) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 46), Lupo & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : 720422) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 174.0 mm, Numéro d'article en paire : 720421, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement decette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TRW Triangle de suspension TRW JTC987
    TRW Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Aerodeck CB,IV,Coupé CC1,V CC,V FL CE/CF) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (50,30,120 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), MR2 (MR 2), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), Land Cruiser (_J6_), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.131,II 906.153) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Corsa (2), Zafira (II), Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Laguna (II Estate KG), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Master (I Phase 3,I Phase 2), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), MPV, E (serie), 323 (BA), Tribute (Ref : JTC987) type : bras, Numéro d'article en paire : JTC986, Taraudage ou filetage 1 : M12x1,25, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Blue Print Roulement de roue Blue Print ADH28211
    Blue Print Roulement de roue pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,Coupé CD*,Coupé CC1,V CC,Aerodeck CE*,Aerodeck CB) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), Mini, série 600 (600), 25 & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Tercel (AL2*) & SAAB: 900 (série 1), 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vaneo (414) & LDV: 200 & VOLVO: C30, 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), 240 (Break), S80, S40, 460, V70 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F7D,F7D syncro,F70,F24) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Corsa (2) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Break,I Phase 2 BA/S Berline), Master (I Phase 2,II Phase 2,I Phase 3), R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Express (II), Trafic (I), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R4, R21 (4 portes X48), Clio (II Phase 2 3 portes,III 5 Portes), Modus, Laguna (II Estate KG), Vel Satis, R11 (3 portes) & MAZDA: E (serie), MPV, 626 (GD,GW FL), 323 (BA), Tribute (Ref : ADH28211) quantité : 1, diamètre extérieur : 84.0 mm, diamètre intérieur : 43.0 mm, Poids : 1.41 kg, Type de suspension : Roulement à billes à contact oblique, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieureest maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de...
  • VAICO Disques de frein VAICO V26-80003
    VAICO Disques de frein pour HONDA: Accord (Coupé CC1,IV,V CC,V FL CE/CF,Coupé CD*), Civic (EJ/EK,EJ/EK Saloon,EP 4 portes) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (30,50), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Vectra (C Sedan,Break) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), R11 (3 portes), Modus, Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Express (II), Clio (III 5 Portes), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : V26-80003) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Diamètre du centrage : 92.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : VAICO, avec consigne : non,
  • VAN WEZEL Radiateur moteur VAN WEZEL 83002017
    VAN WEZEL Radiateur moteur pour KIA: Sephia (II), Shuma (II), Mentor & FORD: Escort (VI Cabriolet), Granada (92 Estate) (Ref : 83002017) type : soudé, d'autres articles nécessaires : cf. liste d'accessoires : oui, Longueur de filet : 345.0 mm, Largeur de filet : 700.0 mm, Profondeur de filet : 19.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 520951
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Coupé CD*,V CC,IV,Aerodeck CB,Coupé CC1) & NISSAN: Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (30,50,120 Sedan fab. Japon), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153,II 906.131), Vaneo (414) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F7D syncro) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Corsa (2), Brava, Cavalier (Berline) & RENAULT: Master (I Phase 2,II Phase 2), Mégane (II Berline 4 portes,II Break), R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Laguna (II Estate KG), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), MPV, 323 (BA), Tribute, E (serie) (Ref : 520951) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 110.0 mm, Numéro d'article en paire : 520952, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 34.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de freinplus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du...
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 49508
    MAPCO Triangle de suspension pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Aerodeck CB,Coupé CC1,V CC,IV,Coupé CD*) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vaneo (414), Sprinter (II 906.131,II 906.153) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Corsa (2), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Master (I Phase 3,I Phase 2), Laguna (II EstateKG), Express (II), Clio (III 5 Portes) & MAZDA: MPV, E (serie), 323 (BA), 626 (GD,GW FL), Tribute (Ref : 49508) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49509, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342859
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC), Prelude (BB*), HR-V (GH) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW) & TOYOTA: Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Tercel (AL2*), Corolla (50,30) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Lupo, LT (II 35,II 46) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Break,C Sedan) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MAZDA: 626 (GD), E (serie) (Ref : 342859) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342858, Diamètre : 57.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 23.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire auxtypes de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Blue Print Récepteur d'embrayage Blue Print ADH23615
    Blue Print Récepteur d'embrayage pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF) & MAZDA: E (serie), 626 (GD), Tribute & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Corolla (30,50) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon), Fusion & TALBOT: Tagora & VAUXHALL: Brava, Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II) & ROVER: série 600 (600) (Ref : ADH23615) Poids : 0.47 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce àdu liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342858
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour HONDA: HR-V (GH), Prelude (BB*), Accord (V FL CE/CF,V CC) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW) & TOYOTA: Corolla (30,50), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Tercel (AL2*) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: LT (II 46,II 35), Lupo & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MAZDA: 626 (GD), E (serie) (Ref : 342858) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342859, Diamètre : 57.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 23.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TRW Emetteur d'embrayage TRW PNB240
    TRW Emetteur d'embrayage pour HONDA: Accord (V CC,Aerodeck CE*,V FL CE/CF,IV,Coupé CD*,Aerodeck CB,Coupé CC1), Prelude (BB*) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Corolla (30,50) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Classe S (220) & VOLVO: 240 (Break), S40, 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F7D), Passat (B5 Variant,B2 Hatchback), Lupo, LT (II 35) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Vectra (C Sedan,Break), Brava, Zafira (II) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Avantime, R11 (3 portes), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II Break), Laguna (II Estate KG), R21 (4 portes X48), R19 (3 portes Phase 2), Trafic (I phase 2,I), Clio (II Phase 2 3 portes,III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), E (serie), Tribute (Ref : PNB240) Diamètre : 15.9 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • ASSO MARMITTE srl Silencieux arrière ASSO MARMITTE srl 15.7017
    ASSO MARMITTE srl Silencieux arrière pour HONDA: Accord (IV,Coupé CD*,V CC,Coupé CC1,V FL CE/CF) & NISSAN: Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3) & TOYOTA: Avensis (ZZT22*), Corolla (120 Sedan fab. Japon) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.255,II 906.131,II 906.153) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D) & RENAULT: Express (II), Laguna (II Estate KG), R19 (3 portes), R4, R21 (4 portes X48) & MAZDA: 626 (GD) (Ref : 15.7017) Système d'échappement : pour silencieux final, Nº de série : 15.7017, marque : ASSO MARMITTE srl, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • ATE Jeu de 4 plaquettes de frein ATE 13.0460-5955.2
    ATE Jeu de 4 plaquettes de frein pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF), Prelude (BB*) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (50,30), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Tercel (AL2*) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 46), Lupo & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : 13.0460-5955.2) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, longueur : 137.8 mm, hauteur : 53.8 mm, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0460-0075.2,13.0460-0453.2, Respecter les dimensions : oui, Marque de conformité : E9 90R-01229/1529, marque : ATE, avec consigne : non,
  • VAICO Triangle de suspension VAICO V26-9538
    VAICO Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Coupé CC1,V CC,IV,V FL CE/CF,Aerodeck CB) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (ZZT22*), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Corsa (2), Cavalier (Berline), Brava, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), Clio (III 5 Portes), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: MPV, Tribute, 323 (BA), E (serie), 626 (GD) (Ref : V26-9538) gamme équipementier : Qualité VAICO originale, couleur : noir, matériau : acier, type : bras, référence des outils recommandés : V99-1020, Poids : 3.0 kg, Numéro d'article en paire : V26-9547, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • FACET Tête d'allumeur FACET 2.7982
    FACET Tête d'allumeur pour KIA: Shuma & HONDA: Civic (MA/MB,EG/EH/EJ,EJ/EK Saloon,EJ/EK,Aerodeck MB/MC), Accord (V FL CE/CF,V CC) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. Japon,30), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*), Land Cruiser (_J6_), MR2 (MR 2), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Dyna (100 II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact) & LDV: 200 & BEDFORD: CF & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Polo (III Variant), Golf (III,V SW), Caddy (II), Crafter (30), Passat (B5 Variant,B5.5 Variant,B3 Variant) & LANCIA: Thema (834 RL88), Gamma (830) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline) & VAUXHALL: Nova, Vectra (Berline), Brava, Cavalier (Berline) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & MAZDA: E (serie), Tribute, MPV, 323 (BA), 626 (GD) (Ref : 2.7982) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Version : Hitachi, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 474 786
    BOSCH Étrier de frein pour HONDA: Accord (V CC,IV,Aerodeck CB,V FL CE/CF,Coupé CD*,Coupé CC1) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Granada (92 /Saloon), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Corolla (50,30,120 Sedan fab. Japon), Tercel (AL2*), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F7D syncro) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Zafira (II), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Cavalier (Berline), Brava & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II Break), Master (I Phase 2,II Phase 2), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), R4, R21 (4 portes X48), Clio (III 5 Portes), Modus, Laguna (II Estate KG), R11 (3 portes) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), MPV,Tribute, 323 (BA), E (serie) (Ref : 0 986 474 786) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 628, Numéro d'article en paire : 0 986 474 787, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 34.0 mm, Largeur intérieur : 45.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence...
  • HELLA PAGID Disques de frein HELLA PAGID 8DD 355 105-311
    HELLA PAGID Disques de frein pour HONDA: Accord (Coupé CC1,IV,V CC,V FL CE/CF,Aerodeck CB,Coupé CD*,Aerodeck CE*), Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600), série 800 (800 Série 2 Berline), Mini, 25 & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & FIAT: Punto (188 FL) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), Tercel (AL2*) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break), 900 (série 1) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.131,II 906.153), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & LDV: 200 & VOLVO: C30, 940 (Berline/Saloon), 240 (Break), S40, V70, S80, 460, 740 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F24,7J/7H 4-Motion 7J,F7D syncro,F70,F7D) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Corsa (2), Zafira (II) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II Break), Master (I Phase 3,I Phase 2,II Phase 2), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), Trafic (I), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R4, R21 (4 portes X48), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Modus, Laguna (II Estate KG), Vel Satis, R11 (3 portes) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), 323 (BA), MPV, Tribute, E (serie) (Ref : 8DD 355 105-311) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.8 mm, Poids : 3.8 kg, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 04/09, Diamètre du centrage : 64.1 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • SIDEM Rotule de direction SIDEM 47131
    SIDEM Rotule de direction pour HONDA: Accord (V CC,Aerodeck CB,Coupé CC1,IV,V FL CE/CF) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (50,30,120 Sedan fab. Japon), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Zafira (II), Corsa (2), Cavalier (Berline), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Master (I Phase 3,I Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Clio (III 5 Portes), Express (II), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), MPV, E (serie), 323 (BA), Tribute (Ref : 47131) longueur : 217.5 mm, Numéro d'article en paire : 47130, Filetage : FM14x1,5R, Dimension du cône : 12.8 mm, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 15535
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour HONDA: Accord (IV,V CC,Aerodeck CB,Coupé CC1,V FL CE/CF) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Bluebird (T12) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Tercel (AL2*), Land Cruiser (_J6_), MR2 (MR 2), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Brava, Cavalier (Berline), Zafira (II), Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Clio (III 5 Portes), Express (II), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), Master (I Phase 3,I Phase 2), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), 323 (BA), E (serie), MPV, Tribute (Ref : 15535) matériau : acier, type : bras, Poids : 3.0 kg, Numéro d'article en paire : 15455, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des trianglesde suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • BOSCH Emetteur d'embrayage BOSCH 0 986 486 044
    BOSCH Emetteur d'embrayage pour HONDA: Prelude (BB*), Accord (Coupé CD*,IV,V CC,V FL CE/CF,Aerodeck CE*,Coupé CC1) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,50), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Tercel (AL2*) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (210 Berline) & VOLVO: 240 (Break), S40, 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,7J/7H 7J), LT (II 35), Passat (B2 Hatchback,B5 Variant), Lupo & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Brava, Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R21 (4 portes X48), Trafic (I phase 2,I), Mégane (II Break,II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), Express (II), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Laguna (II Estate KG), R19 (3 portes Phase 2), Avantime, R11 (3 portes) & MAZDA: E (serie), 626 (GD,GW FL), Tribute (Ref : 0 986 486 044) Diamètre du piston : 15.9 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

Quel est le salaire mensuel de Neymar ?

Quel est le salaire mensuel de Neymar ?

Qui est le joueur le mieux payé au PSG ? Le PSG compte désormais trois des cinq joueurs les mieux payés au monde, avec Neymar Jr, 29 ans, à nouveau troisième du classement (95 millions de dollars au total), suivi de Kylian Mbappé, 22 ans (43 millions de dollars). de dollars).

Quel est le joueur de football le mieux payé ?

Une nouvelle récompense pour Cristiano Ronaldo. L’attaquant portugais s’est hissé au premier rang de la liste Forbes des footballeurs les mieux payés au monde. Il revient pour Lionel Messi. Le nouveau joueur de Manchester United devrait gagner 125 millions de dollars avant impôts lors de la saison 2021/2022.

Quelle est le salaire de Neymar par mois ?

Dans ce chiffre, le PSG inclut une prime, « dans le cas où le joueur remplit une série d’exigences symboliques », précise le journal, de 541.680 euros bruts par mois, et ne peut être inférieur à 375.000 euros. Le contrat que Neymar a signé en août 2017 courait jusqu’au 30 juin 2022, soit cinq saisons.

Quel est le footballeur le mieux payé du monde ?

Quel est le footballeur le mieux payé du monde ?

ENTREPRISE SPORTIVE | Sans surprise, Cristiano Ronaldo et Lionel Messi sont en tête du classement des footballeurs les mieux payés au monde en 2021.

Qui sera le footballeur le plus riche du monde en 2021 ? Le joueur le plus riche du monde est sur le marché. Maritimo Funchal a libéré Faiq Bolkiah, 23 ans, qui est considéré comme le footballeur le plus riche du monde, plus riche que Cristiano Ronaldo, Neymar et Lionel Messi réunis.

Quel est le plus gros salaire de footballeur ?

Cristiano Ronaldo reprend son trône de footballeur le mieux payé au monde. Selon les calculs du célèbre magazine économique américain Forbes, l’attaquant de Manchester United touche 107 millions d’euros par an, dont 60 en salaires et primes.

Qui est le meilleur joueur 2021 2022 ?

L’attaquant du Bayern Munich Robert Lewandowski remportera le prix « The Best » du meilleur joueur de l’année 2021, décerné par la FIFA le lundi 17 janvier 2022.

Comment faire expertiser un maillot de foot ?

Comment faire expertiser un maillot de foot ?

De plus, nous vous recommandons de demander un certificat d’authenticité pour les signatures de personnages emblématiques. En effet, des commissions externes peuvent évaluer votre maillot et vous fournir ce document prouvant qu’il s’agit bien d’une signature authentique et non d’une contrefaçon.

Comment obtenez-vous des autographes de joueurs de football ? Le principe est simple, il suffit d’envoyer un message de soutien aux Bleus sur le compte @equipedefrance avec le mot clé #tousfansdesbleus ou #allezlesbleus. En retour, vous recevrez une photo de l’équipe avec les signatures de tous les joueurs.

Comment reconnaître un maillot porté par un joueur ?

« Il suffit de tirer un peu le maillot pour vérifier cela et de le mettre à la lumière pour vérifier l’épaisseur. Les faux maillots ont un effet de transparence à la lumière », explique Hippolyte Genaud, co-fondateur de LineUp, boutique spécialisée dans les maillots de foot vintage.

Comment avoir le maillot d’un joueur ?

Le classique entre particuliers des sites de revente comme Le Bon Coin, Vinted… Des sites de revente de maillots professionnels comme Classic Football Shirt (site en anglais) ou encore des sites plus spécialisés comme ParisMemorabilia.com (site qui ne revend que des maillots du PSG).

Comment estimer la valeur d’un maillot de foot ?

La rareté de la signature Certains signent facilement des objets, d’autres moins souvent. La rareté affecte la valeur du maillot, en particulier lorsque le joueur est à la retraite ou ne joue plus pour cette équipe. Moins il y a de souvenirs signés sur le marché, plus ils sont désirables.

Où faire floquer son maillot PSG ?

Où faire floquer son maillot PSG ?

Où trouver un maillot PSG floqué Messi ?

  • Boutiques officielles.
  • Mégastore PSG. 20/40 avenue du Général Sarrail – 75016 Paris. †
  • Boutique du PSG aux Galeries Lafayette. †
  • Magasin PSG à Achères – Le Grand Cèdre. †
  • Magasin PSG Rosny 2. †
  • Magasins non officiels. †
  • Magasins Nike Store.
  • Magasins Go Sport.

Où tresser son maillot du PSG ? GO Sport propose un service de flocage personnalisé et, dans certains magasins, le flocage officiel de vos équipes de football préférées (sous réserve de la disponibilité des lettres et chiffres en magasin). En quelques minutes votre pull est prêt avec le nom de votre idole au dos ou le nom de votre choix.

Quel est le prix d’un flocage de maillot ?

Les prix varient en moyenne de 5 euros pour le nom seul, à 10-15 euros pour le nom et le numéro. Cela peut changer dans certains ateliers en fonction de la couleur utilisée. Quant aux boutiques des clubs professionnels, notamment de football, la prestation pour le seul nom peut vite atteindre les 15 euros.

Où trouver le maillot du PSG ?

Tous les maillots officiels du Paris Saint Germain sont à retrouver dans la boutique PSG Foot-Store.

  • MONROE Amortisseurs MONROE 23795
    MONROEAmortisseurs pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF,Coupé CC1,IV) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J6_), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SX/VC10 Break) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Zafira (II), Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan), Cavalier (Berline), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG), Express (II), Clio (III 5 Portes) & MAZDA: 626 (GD), Tribute, E (serie), MPV, 323 (BA) (Ref : 23795) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Poids : 2.24 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 12.4 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Alésage-Ø : 25.4 mm, Longueur 1 : 405.0 mm, Longueur 2 : 612.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 507722
    NRF B.V. Radiateur moteur pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TALBOT: Tagora & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Corolla (50,30) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break) (Ref : 507722) gamme équipementier : EASY FIT, type : soudé, Longueur de filet : 665.0 mm, Largeur de filet : 350.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG HO-WP-0323
    MOOG Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Aerodeck CB,Coupé CC1,V CC,IV,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Dyna (100 II), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vaneo (414), Sprinter (II 906.131,II 906.153) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Zafira (II), Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Master (I Phase 3,I Phase 2), Laguna (II Estate KG), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), 323 (BA), Tribute, E (serie), MPV (Ref : HO-WP-0323) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : HO-WP-0322, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentblocde suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET7449
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour HONDA: HR-V (GH), Accord (V CC,V FL CE/CF,Aerodeck CE*), Prelude (BB*) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (50,30), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Lupo, LT (II 35,II 46) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Vectra (Break,C Sedan) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : ET7449) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : ET7453, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétéspouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • DELPHI Emetteur d'embrayage DELPHI LM39067
    DELPHI Emetteur d'embrayage pour HONDA: Accord (Aerodeck CE*,Aerodeck CB,V CC,IV,Coupé CD*,Coupé CC1,V FL CE/CF), Prelude (BB*) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Tercel (AL2*), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), Corolla (50,30) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (210 Berline) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), 240 (Break), S40 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B2 Hatchback), Lupo, LT (II 35), Transporter (F7D,7J/7H 7J) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Brava, Zafira (II), Vectra (Break,C Sedan) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R21 (4 portes X48), Express (II), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Avantime, Trafic (I,I phase 2), Laguna (II Estate KG), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II Break), R11 (3 portes), R19 (3 portes Phase 2) & MAZDA: 626 (GD,GW FL), Tribute, E (serie) (Ref : LM39067) Alésage-Ø : 16.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • Blue Print Emetteur d'embrayage Blue Print ADH23408
    Blue Print Emetteur d'embrayage pour HONDA: Accord (V CC,Coupé CC1,V FL CE/CF,Aerodeck CB,IV) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Corolla (30) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Brava, Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Master (I Phase 3), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Express (II), R19 (3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: 626 (GW FL) (Ref : ADH23408) référence constructeur : 46920-SM4-951, Poids : 0.5 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 16038
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour HONDA: Accord (IV,V CC,Coupé CC1,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,50), Tercel (AL2*), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153,II 906.131) & LDV: 200 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: Laguna (II Estate KG), Clio (III 5 Portes), Express (II), R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Modus, R11 (3 portes) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : 16038) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Poids : 4.63 kg, Ø-alésage pour boulon de roue : 114.3 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, Diamètre du moyeu : 92.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • AISIN Mécanisme d'embrayage AISIN CH-026
    AISIN Mécanisme d'embrayage pour HONDA: Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*), Prelude (BB*) & NISSAN: Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,50), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (210 Berline) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), 240 (Break), S40 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F7D) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Master (I Phase 3), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Break,II Berline 4 portes), R21 (4 portes X48), Laguna (II Estate KG), Trafic (I phase 2,I), R19 (3 portes Phase 2), Clio (II Phase 2 3 portes,III 5 Portes), Express (II), R11 (3 portes) & MITSUBISHI: Colt (CJ), Sapporo, Eclipse (D2/3) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), E (serie), Tribute (Ref : CH-026) diamètre extérieur : 229.0 mm, diamètre intérieur : 149.0 mm, Cercle de percage -Ø : 254.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de...
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 520952
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour HONDA: Accord (V CC,Coupé CD*,V FL CE/CF,Coupé CC1,Aerodeck CB,IV) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,50,120 Sedan fab. Japon), Tercel (AL2*), Camry (SX/VC10 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (ZZT22*), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Dyna (100 II), Land Cruiser (_J6_) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F70,F7D) & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Brava, Cavalier (Berline) & RENAULT: Master (II Phase 2,I Phase 2), Mégane (II Break,II Berline 4 portes), R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Clio (III 5 Portes), Laguna (II Estate KG), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), Tribute, 323 (BA), MPV, E (serie) (Ref : 520952) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 110.0 mm, Numéro d'article en paire : 520951, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 34.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôlede la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du...
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 478 568
    BOSCH Disques de frein pour HONDA: Accord (IV,Coupé CC1,V FL CE/CF,V CC) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N13), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (30,50), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Modus, R11 (3 portes), Clio (III 5 Portes), Express (II), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: 626 (GD), E (serie) (Ref : 0 986 478 568) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 92.03 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 08.5803.10
    BREMBO Disques de frein pour HONDA: Accord (Aerodeck CE*,Coupé CD*,V FL CE/CF,V CC,IV,Aerodeck CB,Coupé CC1), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB) & NISSAN: Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), Mini, 25 & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon), Fusion, Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & FIAT: Punto (188 FL) & TOYOTA: Avensis (ZZT22*), Carina (E AT/ST19* UKP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Camry (SX/VC10 Break), MR2 (MR 2), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), Dyna (100 II), Tercel (AL2*) & SAAB: 900 (série 1), 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153,II 906.131), Vaneo (414), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & LDV: 200 & VOLVO: S40, 240 (Break), V70, S80, 460, 740 (Break/Estate), C30, 940 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F7D syncro,F7D,F70,7J/7H 4-Motion 7J,F24) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Zafira (II), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Break,II Berline 4 portes), Master (II Phase 2,I Phase 2,I Phase 3), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), Trafic (I), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R4, R21 (4 portes X48), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Modus, Laguna (II Estate KG), Vel Satis, R11 (3 portes) & MAZDA: E (serie), 323 (BA), Tribute, 626 (GD,GW FL), MPV (Ref : 08.5803.10) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 49.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Couple de serrage : 108.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 474 787
    BOSCH Étrier de frein pour HONDA: Accord (IV,V FL CE/CF,V CC,Coupé CD*,Coupé CC1,Aerodeck CB) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Tercel (AL2*), Avensis (ZZT22*), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D,F70) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Brava, Cavalier (Berline), Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Corsa (2) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline,II Break), Master (I Phase 2,II Phase 2), R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Express (II), R4, R21 (4 portes X48), Clio (III 5 Portes), Modus, Laguna (II Estate KG), R11 (3 portes) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), 323 (BA), E (serie), MPV, Tribute (Ref : 0 986 474 787) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 628, Numéro d'article en paire : 0 986 474 786, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 34.0 mm, Largeur intérieur : 45.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence...
  • NIPPON PIECES SERVICES Disque d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES H220A03
    NIPPON PIECES SERVICES Disque d'embrayage pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Coupé CG,Coupé CD*,IV,Aerodeck CE*,V CC,Coupé CC1,Aerodeck CB) & NISSAN: Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), série 600 (600) & TALBOT: Tagora & SSANGYONG: Musso & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Escort (VI Cabriolet,IV Hatchback), Maverick & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Corolla (50,30) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), S40, 240 (Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,7J/7H 7J) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Brava, Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Mégane (II Break,I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II,III Coupé,III), Master (I Phase 3), R19 (3 portes Phase 2), Express (II), Kangoo (II Express Compact VU), Trafic (I), R21 (4 portes X48), Clio (III 5 Portes,III 3 Portes,II Phase 2 3 portes), Laguna (II Estate KG,III Coupé), R11 (3 portes) & MAZDA: E (serie), 626 (GD,GW FL), Tribute (Ref : H220A03) diamètre extérieur : 225.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, Diamètre : 225.0 mm, Diamètre du centrage : 26.0 mm, Nombre de dents : 24, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou quevotre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une...
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG2798
    DELPHI Disques de frein pour HONDA: Accord (V CC,Coupé CC1,IV,V FL CE/CF), Civic (EJ/EK,MA/MB,EJ/EK Saloon) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (30,50), Tercel (AL2*), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Modus, R11 (3 portes), Express (II), Clio (III 5 Portes), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : BG2798) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0074/0820, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 92.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 49509
    MAPCO Triangle de suspension pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Aerodeck CB,IV,Coupé CC1,V CC) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.153,II 906.131) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Vectra (C Sedan,Break),Zafira (II), Corsa (2) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Laguna (II Estate KG), Master (I Phase 3,I Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: Tribute, 323 (BA), MPV, 626 (GD,GW FL), E (serie) (Ref : 49509) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49508, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • SNR Roulement de roue SNR R161.17
    SNR Roulement de roue pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF) & ROVER: série 600 (600) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon), Granada (92 /Saloon) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan), Brava, Cavalier (Berline), Zafira (II), Corsa (2), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & PEUGEOT: 106 & MAZDA: Tribute, E (serie), MPV, 626 (GD), 323 (BA) & TOYOTA: Avensis (ZZT22*), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Tercel (AL2*) & LDV: 200 & TALBOT: Tagora (Ref : R161.17) quantité : 1, Nombre de trous : 4, Nombres de pôles : 50, Info complémentaire : avec roue dentée, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • RTS S.A. Triangle de suspension RTS S.A. 96-06608-1
    RTS S.A. Triangle de suspension pour HONDA: Accord (V CC,IV,Coupé CC1,Aerodeck CB,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,50,120 Sedan fab. Japon), Tercel (AL2*), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Dyna (100 II), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Corsa (2), Brava, Cavalier (Berline) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Laguna (II Estate KG), Express (II), Clio (III 5 Portes) & MAZDA: 626 (GD), MPV, Tribute, 323 (BA), E (serie) (Ref : 96-06608-1) type : bras, Poids : 1.79 kg, Filetage extérieur 2 : M10x1,25, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • SKF Rotule de direction SKF VKDY 813018
    SKF Rotule de direction pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Coupé CC1,Aerodeck CB,V CC,IV,Coupé CD*) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SX/VC10 Break), Land Cruiser (_J6_), Dyna (100 II), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Brava, Cavalier (Berline), Zafira (II), Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Master (I Phase 3,I Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Laguna (II Estate KG), Express (II), Clio (III 5 Portes) & MAZDA: MPV, 626 (GD,GW FL), Tribute, E (serie), 323 (BA) (Ref : VKDY 813018) longueur : 218.0 mm, Numéro d'article en paire : VKDY 813017, Taraudage [mm] : M14 x 1,5, Filetage extérieur : M10 x 1,25, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
  • AISIN Mécanisme d'embrayage AISIN CH-803
    AISIN Mécanisme d'embrayage pour HONDA: Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*), Prelude (BB*) & NISSAN: Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), Corolla (30,50) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Classe S (220) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), 240 (Break), S40 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,7J/7H 7J) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Brava, Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II Break), R11 (3 portes), R19 (3 portes Phase 2), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Express (II), Trafic (I,I phase 2), Master (I Phase 3), Laguna (II Estate KG), R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Colt (CJ), Eclipse (D2/3), Sapporo & MAZDA: 626 (GD,GW FL), E (serie), Tribute (Ref : CH-803) diamètre extérieur : 225.0 mm, diamètre intérieur : 148.0 mm, Cercle de percage -Ø : 254.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de...
  • Blue Print Disques de frein Blue Print ADH24325
    Blue Print Disques de frein pour HONDA: Accord (IV,Aerodeck CE*,V FL CE/CF,V CC,Coupé CD*,Coupé CC1,Aerodeck CB) & NISSAN: Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: 25, série 600 (600), série 800 (800 Série 2 Berline), Mini & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & FIAT: Punto (188 FL) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (ZZT22*), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), MR2 (MR 2), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Land Cruiser (_J6_), Tercel (AL2*) & SAAB: 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & LDV: 200 & VOLVO: S80, 460, 240 (Break), V70, S40, 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), C30 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F70,F7D syncro,F7D,7J/7H 4-Motion 7J,F24) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Vectra (C Sedan,Break), Corsa (2), Zafira (II) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II Break), Master (I Phase 2,II Phase 2,I Phase 3), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), Trafic (I), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R4, R21 (4 portes X48), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Modus, Laguna (II Estate KG), Vel Satis, R11 (3 portes) & MAZDA: E (serie), MPV, 626 (GD,GW FL), Tribute, 323 (BA) (Ref : ADH24325) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, Poids : 3.94 kg, Épaisseur : 49.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • Blue Print Jeu de 4 plaquettes de frein Blue Print ADH24248
    Blue Print Jeu de 4 plaquettes de frein pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF,Aerodeck CB), Prelude (BB*) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Corolla (50,30), Tercel (AL2*) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : ADH24248) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 18.5 mm, longueur : 138.0 mm, hauteur : 54.0 mm, Poids : 1.6 kg, Marque de conformité : ECE R90 Approved, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • MOOG Triangle de suspension MOOG HO-WP-0322
    MOOG Triangle de suspension pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC,Aerodeck CB,Coupé CC1,IV) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Land Cruiser (_J6_), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Avensis (ZZT22*), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), Camry (SX/VC10 Break), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Zafira (II) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Laguna (II Estate KG), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), Clio (III 5 Portes) & MAZDA: 626 (GD), E (serie), 323 (BA), MPV, Tribute (Ref : HO-WP-0322) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : HO-WP-0323, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • TRW Jeu de 4 plaquettes de frein TRW GDB3123
    TRW Jeu de 4 plaquettes de frein pour FORD: Granada (92 Estate), Escort (III Van,VI Cabriolet), Focus (II Hatchback), Mondeo (III GE SW Phase 3) & KIA: Sephia (II), Sportage (I), Shuma & FIAT: Uno (146), Panda (MQ91 141), Ritmo (II 138), 242, Stilo (FL Van) & BEDFORD: CF (Ref : GDB3123) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, longueur : 172.5 mm, hauteur : 65.8 mm, Marque de conformité : E9 90R 01705/044, marque : TRW, avec consigne : non,
  • TRW Triangle de suspension TRW JTC986
    TRW Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Aerodeck CB,Coupé CC1,IV,V CC,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Corolla (30,50,120 Sedan fab. Japon), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J6_), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (ZZT22*), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Zafira (II), Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan), Cavalier (Berline), Brava, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: Tribute, 626 (GD), MPV, E (serie), 323 (BA) (Ref : JTC986) type : bras, Numéro d'article en paire : JTC987, Taraudage ou filetage 1 : M12x1,25, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • QUINTON HAZELL Tête d'allumeur QUINTON HAZELL XD391
    QUINTON HAZELL Tête d'allumeur pour KIA: Shuma & HONDA: Civic (EJ/EK Saloon,MA/MB,Aerodeck MB/MC,EJ/EK,EG/EH/EJ,EP 3 portes,EP 5 portes), Accord (V FL CE/CF,V CC), Odyssey (RA), Shuttle (RA) & ROVER: série 400 (400 Série 2), série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,120 Sedan fab. Japon), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact) & LDV: 200 & BEDFORD: CF & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B5.5 Variant,B5 Variant), Golf (V SW,III), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Caddy (II), Crafter (30), Polo (III Variant) & LANCIA: Gamma (830), Thema (834 RL88) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Nova, Vectra (Berline) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & MAZDA: MPV, 626 (GD), 323 (BA), E (serie), Tribute (Ref : XD391) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, montage d'origine : Hitachi, Hauteur : 125.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le couranthaute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.
  • MONROE Amortisseurs MONROE 23862
    MONROE Amortisseurs pour HONDA: Accord (IV,V CC,V FL CE/CF,Coupé CC1) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,50,120 Sedan fab. Japon), Tercel (AL2*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Land Cruiser (_J6_), MR2 (MR 2), Dyna (100 II) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153,II 906.131), Vaneo (414) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Corsa (2), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Cavalier (Berline), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Clio (III 5 Portes), Express (II), R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: E (serie), Tribute, 323 (BA), 626 (GD), MPV (Ref : 23862) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Poids : 2.22 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 12.4 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Alésage-Ø : 25.4 mm, Longueur 1 : 400.0 mm, Longueur 2 : 612.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Démarreur NIPPON PIECES SERVICES H521A28
    NIPPON PIECES SERVICES Démarreur pour HONDA: Accord (IV,VI CG/CH Berline,V FL CE/CF,V CC,Coupé CC1,Aerodeck CB), Prelude (BB*) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Corolla (50,30) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Classe S (220) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Brava, Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R21 (4 portes X48), R19 (3 portes Phase 2), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), Trafic (I phase 2), Express (II), Laguna (II Estate KG), Master (I Phase 3), Clio (III 5 Portes) & MAZDA: Tribute, 626 (GD,GW FL), E (serie) (Ref : H521A28) montage d'origine : ND, puissance (KW) : 1.2 kw, tension : 12.0 V, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342260
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour ROVER: série 600 (600) & HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF) & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Orion (I), Granada (92 /Saloon), Fusion & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Corsa (2), Zafira (II) & PEUGEOT: 106 & TOYOTA: Corolla (30,120 Sedan fab. Japon,50), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), Camry (SX/VC10 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Dyna (100 II), Tercel (AL2*) & MAZDA: Tribute, 323 (BA), 626 (GD), E (serie), MPV & LDV: 200 & TALBOT: Tagora (Ref : 342260) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342261, Diamètre : 34.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FERODO Disques de frein FERODO DDF565
    FERODO Disques de frein pour HONDA: Accord (IV,Coupé CC1,Coupé CD*,Aerodeck CB,Aerodeck CE*,V FL CE/CF,V CC), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB) & NISSAN: Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), Mini, série 600 (600), 25 & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & FIAT: Punto (188 FL) & TOYOTA: Corolla (30,50,120 Sedan fab. Japon), Tercel (AL2*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Vaneo (414) & LDV: 200 & VOLVO: 740 (Break/Estate), 240 (Break), S80, 460, S40, V70, C30, 940 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F7D syncro,F7D,F70,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Zafira (II), Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan), Brava, Cavalier (Berline) & RENAULT: Mégane (II Break,I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Master (II Phase 2,I Phase 3,I Phase 2), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), Trafic (I), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R4, R21 (4 portes X48), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Modus, Laguna (II Estate KG), Vel Satis, R11 (3 portes) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), 323 (BA), MPV, E (serie), Tribute (Ref : DDF565) Gamme : Origine, emballage : boîte, type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.6 mm, Poids : 7.6 kg, Marque de conformité : R90 homologated, Alésage-Ø : 64.1 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.1 mm, Couple de serrage : 108.0 Nm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Unité quantitative : Jeu, marque : FERODO, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • TRW Flexible de frein TRW PHD100
    TRW Flexible de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Aerodeck CB,V CC,IV,Coupé CC1) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (50,30,120 Sedan fab. Japon), MR2 (MR 2), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Dyna (100 II), Land Cruiser (_J6_), Carina (E AT/ST19* UKP) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.131,II 906.153) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Vectra (C Sedan,Break), Corsa (2), Zafira (II), Cavalier (Berline), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Laguna (II Estate KG), R19 (3 portes Phase 2,3 portes), Master (I Phase 3,I Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), E (serie), 323 (BA), Tribute, MPV (Ref : PHD100) longueur : 705.0 mm, Diamètre 1 : 10.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • MTS Silencieux arrière MTS 01.69770
    MTS Silencieux arrière pour RENAULT: R19 (3 portes Phase 2), Clio (III 5 Portes) & HONDA: Accord (IV,V CC,V FL CE/CF) & LDV: 200 & MAZDA: 626 (GD) & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3) & TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. Japon), Avensis (ZZT22*) & TALBOT: Tagora & NISSAN: Sunny (N13), Primera (Hatchback P10,2 Break WP12) & ROVER: série 600 (600) (Ref : 01.69770) longueur : 1330.0 mm, Poids : 8.29 kg, Version d'équipement : 00000000000000005898, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • LPR Flexible de frein LPR 6T47296
    LPR Flexible de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Coupé CC1,Aerodeck CB,IV,V CC,Aerodeck CE*,Coupé CD*) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), MR2 (MR 2), Carina (EAT/ST19* UKP), Dyna (100 II), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Brava, Cavalier (Berline), Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Zafira (II), Corsa (2) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Master (I Phase 3,I Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Express (II), Clio (III 5 Portes), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: MPV, 323 (BA), E (serie), Tribute, 626 (GD,GW FL) (Ref : 6T47296) longueur : 715.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : F10X1, Taraudage ou filetage 2 : 10, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacitéde freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • ACKOJA Triangle de suspension ACKOJA A26-9547
    ACKOJA Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Aerodeck CB,Coupé CC1,V CC,IV,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,120 Sedan fab. Japon,50), Tercel (AL2*), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Brava, Cavalier (Berline), Zafira (II), Corsa (2) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Master (I Phase 3,I Phase 2), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), E (serie), Tribute, 323 (BA), MPV (Ref : A26-9547) gamme équipementier : Qualité ACKOJA originale, couleur : noir, matériau : acier, type : bras, Poids : 3.0 kg, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NIPPON PIECES SERVICES Silent bloc de suspension NIPPON PIECES SERVICES H421A22
    NIPPON PIECES SERVICES Silent bloc de suspension pour HONDA: Accord (Coupé CC1,V CC,IV,Aerodeck CB,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon), Fusion, Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Tercel (AL2*), MR2 (MR 2), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), Land Cruiser (_J6_),Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Brava, Cavalier (Berline), Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: MPV, 626 (GD), E (serie), Tribute, 323 (BA) (Ref : H421A22) type : bras, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments dusystème de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Alternateur HERTH+BUSS JAKOPARTS J5114022
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Alternateur pour HONDA: Prelude (BB*), Accord (Aerodeck CB,IV,Coupé CC1,V CC,V FL CE/CF) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Corolla (30,120 Sedan fab. Japon,50), MR2 (MR 2), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Série 201 (190 201), Sprinter (II 906.131,II 906.153), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Zafira (II), Corsa (2), Brava, Cavalier (Berline), Vectra (Break,C Sedan) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,3 portes), R21 (4 portes X48,Savanna X48), R4, Express (II), Master (I Phase 3,I Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Clio (III 5 Portes), Trafic (I phase 2), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: E (serie), 323 (BA), MPV, 626 (GD,GW FL), Tribute (Ref : J5114022) type de refroidissement : air, intensité de charge : 80.0 A, Position/degré : li 45, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire quel'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de...
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG3063
    DELPHI Disques de frein pour HONDA: Accord (V CC,IV,Aerodeck CE*,Aerodeck CB,Coupé CD*,V FL CE/CF,Coupé CC1) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: 25, série 800 (800 Série 2 Berline), Mini & TALBOT: Tagora & FORD: Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & FIAT: Punto (188 FL) & TOYOTA: Corolla (50,30,120 Sedan fab. Japon), Tercel (AL2*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & LDV: 200 & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), C30, V70, S80, 460, 240 (Break), S40, 740 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,7J/7H 7J,F7D,F7D syncro,F70,F24) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Corsa (2), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Brava, Cavalier (Berline) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II Break), Master (I Phase 3,I Phase 2,II Phase 2), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), Trafic (I), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R4, R21 (4 portes X48), Clio (II Phase 2 3 portes,III 5 Portes), Modus, Laguna (II Estate KG), Vel Satis, R11 (3 portes) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), MPV, Tribute, 323 (BA), E (serie) (Ref : BG3063) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 282.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 35.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0074/1597, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Traitement : non-traité,Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 92.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 62279A
    NISSENS Radiateur moteur pour HONDA: Accord (Aerodeck CB,IV,V FL CE/CF,Coupé CC1,V CC) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Corolla (50,30) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan) & RENAULT: Laguna (II Estate KG), Trafic (I phase 2), Clio (III 5 Portes), R19 (3 portes Phase 2), Express (II), R21 (4 portes X48), Mégane (II Berline 4 portes) & MAZDA: 626 (GD), E (serie) (Ref : 62279A) gamme équipementier : ** FIRST FIT **,type : soudé, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 350.0 mm, Largeur de filet : 687.0 mm, Profondeur de filet : 22.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • TRW Flexible de frein TRW PHD101
    TRW Flexible de frein pour HONDA: Accord (V CC,Aerodeck CB,V FL CE/CF,IV,Coupé CC1) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Camry (SX/VC10 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Zafira (II), Cavalier (Berline), Brava, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Master (I Phase 3,I Phase 2), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes), Laguna (II Estate KG), Clio (III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: MPV, Tribute, E (serie), 323 (BA), 626 (GD,GW FL) (Ref : PHD101) longueur : 705.0 mm, Diamètre 1 : 10.0 mm, Type de filetage : Filetage intérieur, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 199 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC,Coupé CC1,IV,Aerodeck CB), Prelude (BB*) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2Break WP12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Corolla (30,50) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break) & RENAULT: Trafic (I phase 2), Laguna (II Estate KG), Mégane (II Berline 4 portes), Clio (III 5 Portes), R21 (4 portes X48), R19 (3 portes Phase 2), Express (II) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : CR 199 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, montage d'origine : Denso, Longueur de filet : 352.0 mm, Largeur de filet : 668.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC941
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (IV,Coupé CC1,Aerodeck CB,V CC,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13), Bluebird (T12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Avensis (ZZT22*), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J6_), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Cavalier (Berline), Brava, Corsa (2), Zafira (II) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Clio (III 5 Portes), Express (II), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), Master (I Phase 3,I Phase 2), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), E (serie), 323 (BA), Tribute, MPV (Ref : TC941) type : bras, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.25, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL692075
    FERODO Étrier de frein pour VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Cavalier (Berline), Brava, Corsa (2), Zafira (II) & PEUGEOT: 106 & HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF) & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,120 Sedan fab. Japon,50), Tercel (AL2*), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SX/VC10 Break), Land Cruiser (_J6_), MR2 (MR 2), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP) & ROVER: série 600 (600) & MAZDA: 626 (GD), MPV, E (serie), Tribute, 323 (BA) & TALBOT: Tagora & LDV: 200 (Ref : FCL692075) gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : Fonte d'acier, Poids : 2.2 kg, Espace entre les trous de fixation : 84.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL692076, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston 1 : 34.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M10X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • QUINTON HAZELL Triangle de suspension QUINTON HAZELL QSA1538S
    QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Coupé CD*,IV,Aerodeck CB,V FL CE/CF,V CC,Coupé CC1) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (50,30,120 Sedan fab. Japon), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (ZZT22*), Land Cruiser (_J6_), MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* UKP) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Zafira (II), Cavalier (Berline), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Express (II), Clio (III 5 Portes), Laguna (II Estate KG) & MAZDA: 626 (GD), Tribute, E (serie), MPV, 323 (BA) (Ref : QSA1538S) type : bras, Numéro d'article en paire : QSA1539S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • AISIN Emetteur d'embrayage AISIN QH-005
    AISIN Emetteur d'embrayage pour HONDA: Accord (Aerodeck CE*,IV,V CC,Coupé CC1,Coupé CD*,V FL CE/CF,Aerodeck CB), Prelude (BB*) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (50,30), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Classe S (220) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), 240 (Break), S40 & VOLKSWAGEN: Lupo, Passat (B2 Hatchback,B5 Variant), LT (II 35), Transporter (7J/7H 7J,F7D) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Avantime, R11 (3 portes), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Berline 4 portes,II Break), Clio (III 5 Portes,II Phase 2 3 portes), Express (II), Laguna (II Estate KG), Trafic (I,I phase 2), R21 (4 portes X48), R19 (3portes Phase 2) & MAZDA: E (serie), 626 (GD,GW FL), Tribute (Ref : QH-005) Diamètre : 15.9 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • NGK Jeu de câble d'allumage NGK 8610
    NGK Jeu de câble d'allumage pour HONDA: Civic (EJ/EK,EC/ED/EE,EG/EH/EJ,EJ/EK Saloon), Accord (Coupé CD*,V FL CE/CF,V CC), CRX (EE/ED), Prelude (BB*) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: MR2 (MR 2), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Land Cruiser (_J6_), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F70,F7D) & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break) & RENAULT: Mégane (II Break), Master (II Phase 2) & MAZDA: MPV, E (serie), 626 (GD) (Ref : 8610) couleur : bleu, Nombre de conduites : 4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterieest sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • RTS S.A. Triangle de suspension RTS S.A. 96-06608-2
    RTS S.A. Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Coupé CC1,Aerodeck CB,IV,V CC,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Orion (I), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), MR2 (MR 2), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Land Cruiser (_J6_), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Vectra (C Sedan,Break), Corsa (2), Zafira (II), Brava, Cavalier (Berline) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Master (I Phase 3,I Phase 2), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), Laguna (II Estate KG), Express (II), Clio (III 5 Portes) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), MPV, E (serie), Tribute, 323 (BA) (Ref : 96-06608-2) type : bras, Poids : 1.79 kg, Filetage extérieur 2 : M10x1,25, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension HERTH+BUSS JAKOPARTS J4924001
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension pour HONDA: Accord (IV,Aerodeck CB,Coupé CC1,V CC,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13), Bluebird (T12) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), Tercel (AL2*), Camry (SX/VC10 Break), MR2 (MR 2), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Vaneo (414) & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Corsa (2), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Brava, Cavalier (Berline) & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Master (I Phase 2,I Phase 3), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline), R19 (3 portes,3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG), Express (II), Clio (III 5 Portes) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), 323 (BA), E (serie), Tribute, MPV (Ref : J4924001) type : bras, Numéro d'article en paire : J4934001, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH HD2010
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12) & TOYOTA: Corolla (30,50), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & HONDA: Accord (Aerodeck CB,V CC,V FL CE/CF,Coupé CD*,IV) & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW) & TALBOT: Tagora & ROVER: série 600 (600) (Ref : HD2010) type : soudé, Longueur de filet : 352.0 mm, Largeur de filet : 668.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • Blue Print Emetteur d'embrayage Blue Print ADH23409
    Blue Print Emetteur d'embrayage pour HONDA: Accord (Aerodeck CE*,Coupé CD*,IV,V FL CE/CF,V CC,Aerodeck CB,Coupé CC1), Prelude (BB*) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion & TOYOTA: Corolla (50,30), Tercel (AL2*), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline),Classe S (220) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), S40, 240 (Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,F7D), LT (II 35), Lupo, Passat (B2 Hatchback,B5 Variant) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Zafira (II), Vectra (Break,C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: R21 (4 portes X48), Laguna (II Estate KG), Trafic (I,I phase 2), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline,II Break), R11 (3 portes), R19 (3 portes Phase 2), Avantime, Clio (II Phase 2 3 portes,III 5 Portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), E (serie), Tribute (Ref : ADH23409) référence constructeur : 46920-SM4-A03, Poids : 0.516 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • VALEO Jeu de 4 plaquettes de frein VALEO 598056
    VALEO Jeu de 4 plaquettes de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC,III,Aerodeck CA), Prelude (BB*,BA), CRX (AF/AS) & ROVER: série 600 (600), série 400 (400 Série 2), SD1 (3500,2000,2400), série 800 (800 Série 1 Berline), Marina & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Corolla (50,30), Tercel (AL2*) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E61 Touring) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Sprinter (901-905 412D,II 906.135,II 906.111,II 906.255), Classe E (211 Berline), Série 123 (W123 T123 Break), Classe ML (163), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe A (W169), Classe C (203 Phase 2 Break), Série 201 (190 201) & LDV: 200, 400 & VOLKSWAGEN: LT (II 46,II 35), Lupo & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Santa Fé (2), Tucson (Phase 2 Fourgon), H100 & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Galant (A16*,E3* Berline), 3000 GT (Z1*), L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4) & MAZDA: 626 (GD), E (serie), 121 (DB) (Ref : 598056) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, longueur : 137.7 mm, hauteur : 54.0 mm, Poids : 1.66 kg, Marque de conformité : ECE-R90, marque : VALEO, avec consigne : non,
  • FERODO Emetteur d'embrayage FERODO FHC5106
    FERODO Emetteur d'embrayage pour HONDA: Accord (V CC,Aerodeck CE*,Coupé CC1,Aerodeck CB,V FL CE/CF,Coupé CD*,IV,Coupé CG), Prelude (BB*) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (50,30), Tercel (AL2*), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (210 Berline) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), 240 (Break), S40 & VOLKSWAGEN: LT (II 35), Passat (B5 Variant,B2 Hatchback), Lupo, Transporter (7J/7H 7J,F7D) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 BA/S Berline,II Break), Laguna (II Estate KG), Avantime, R21 (4 portes X48), Clio (II Phase 2 3 portes,III 5 Portes), Trafic (I phase 2,I), R19 (3 portes Phase 2), R11 (3 portes), Express (II) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), Tribute, E (serie) (Ref : FHC5106) emballage : boîte, matériau : aluminium moulé, Poids : 0.4 kg, Diamètre : 15.87 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.