Maillot Granada CF pas cher

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Maillot Granada CF pas cher

  • MAGNETI MARELLI Démarreur MAGNETI MARELLI 944280108900
    MAGNETI MARELLI Démarreur pour KIA: Clarus (Break), Sportage (I), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: AX (ZA) & HONDA: Civic (EJ/EK,EP 3 portes,EG/EH/EJ), Accord (V FL CE/CF,Coupé CG,Aerodeck CB,IV), FR-V (FL), Concerto, Shuttle (RA) & JEEP: Wrangler (CJ7) & FORD: Granada (Mk2,Mk3), Focus (II Berline,C-Max,I Berline), Mondeo (III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,IV CA2 Berline,I FD berline), Scorpio (Estate), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit III,Transit II,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction), Puma, Sierra (II Hatchback/saloon,I), S-Max & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251,243-244-245-247 11Q), Marea (FL 185), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe), Scudo (FL), Fiorino (146 FL93), Regata (138 Week End), Punto (176 Van) & ISUZU: Trooper (UBS), D-Max & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Transporter (600 507-512 667,T1 600 207-210 601,T1 600 407-410 611), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Classe SLK (171), Classe C (203 Break,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline), Classe CLS (219 Berline), Classe E (124 Berline) & LDV: 400 & LAND ROVER: Range Rover (II), Defender (90), Land Rover (Land 110), Freelander & LANCIA: Thema (834 RL88), Kappa (838), Beta (828), Ypsilon, Delta (836 MQ93), Lybra (839 SW) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon,I,II) & JAGUAR: X-Type (Berline) & HYUNDAI: H100, Santa Fé, Elantra (Berline/Saloon), Sonata (série 4), Terracan (FL), Atos (FL) & MAZDA: 323 (BF,F Phase 2 BJ,BD,BW Break), MX5 (II NB), RX-7 (II FC), 6 (Mazda 6 I Berline GG1), 929 (HB Coupé), 626 (GW,GV,GE,GD), E (serie) & G.M.E.: Midi & LEXUS: IS (I XE10 1 Break) (Ref : 944280108900) condition de la pièce : reconditionnée, puissance (KW) : 1.5 kw, tension : 12.0 V, Nombre d'alésages : 2, Position/degré : re 34, Nombre de dents : 9, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie....
  • Barbie Plage poupée blonde en maillot de bain une pièce asymétrique bleu marine et jaune à rayures, jouet pour enfant, GHW41
    Plongez dans un monde d’histoires avec les poupées Barbie Plage ! Les poupées affichent toutes un look unique avec diverses coiffures et différentes couleurs de peau et d’yeux pour refléter la diversité du monde. Cette poupée Barbie porte un maillot de bain coloré avec des rayures et une coupe tendance, idéal pour une journée au bord de l’eau. Excellente idée de cadeau pour les enfants à partir de 3 ans, en particulier s’ils aiment nager ou faire du bateau ! Collectionnez toutes les poupées de la gamme pour organiser des fêtes au bord de la piscine, des barbecues sur la plage, des vacances estivales de rêve et plus encore. (Toutes vendues séparément. Certains produits peuvent ne pas être commercialisés).
  • QUINTON HAZELL Roulement de roue QUINTON HAZELL QWB973
    QUINTON HAZELL Roulement de roue pour OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF,Coupé CD*) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Orion (I), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (30,120 Sedan fab. Japon), Tercel (AL2*), Land Cruiser (_J6_), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Corsa (2), Zafira (II), Vectra (C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Brava, Cavalier (Berline) & MAZDA: 323 (BA), 626 (GD), E (serie), Tribute, MPV (Ref : QWB973) quantité : 1, diamètre extérieur : 149.0 mm, diamètre intérieur : 28.0 mm, Largeur : 84.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • Budweg Caliper A/S Étrierde frein Budweg Caliper A/S 342858
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Prelude (BB*), Accord (V FL CE/CF,V CC), HR-V (GH) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (30,50), Tercel (AL2*), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Lupo & LAND ROVER: Discovery (I) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : 342858) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342859, Diamètre : 57.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 23.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 507722
    NRF B.V. Radiateur moteur pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan) & TOYOTA: Corolla (50,30), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break) & FORD: Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion & MAZDA: E (serie), 626 (GD) & LAND ROVER: Discovery (I) & TALBOT: Tagora & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) (Ref : 507722) gamme équipementier : EASY FIT, type : soudé, Longueur de filet : 665.0 mm, Largeur de filet : 350.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • BOSAL Silencieux arrière BOSAL 279-027
    BOSAL Silencieux arrière pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF) & LDV: 200 & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3) & TALBOT: Tagora & TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. Japon), Avensis (ZZT22*) & MAZDA: 626 (GD) & LAND ROVER: Discovery (I) & ROVER: série 600 (600) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) (Ref : 279-027) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 199 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (V CC,Aerodeck CB,V FL CE/CF,IV,Coupé CC1), Prelude (BB*) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2 Break WP12) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW) & TOYOTA: Corolla (50,30), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline) & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : CR 199 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, montage d'origine : Denso, Longueur de filet : 352.0 mm, Largeur de filet : 668.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • Blue Print Récepteur d'embrayage Blue Print ADH23615
    Blue Print Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (50,30), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break) & LAND ROVER: Discovery (I) & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Brava & MAZDA: 626 (GD), Tribute, E (serie) (Ref : ADH23615) Poids : 0.47 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • VALEO Radiateur moteur VALEO 732323
    VALEO Radiateur moteur pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Aerodeck CB,IV,Coupé CC1,V FL CE/CF,V CC), Prelude (BB*) & NISSAN: Sunny (N13), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Corolla (30,50) & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline) & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: 626 (GD,GW FL), E (serie) (Ref : 732323) Poids : 4.94 kg, Longueur de filet : 352.0 mm, Largeur de filet : 668.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans radiateur d'huile, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 53070
    NRF B.V. Radiateur moteur pour LAND ROVER: Land Rover (Land 90,Land 110), Defender (110,90,130) & BEDFORD: CF (2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo), Granada (Mk2), Focus (II Hatchback,I Hatchback Phase 2), Fiesta (I), Escort (IV Van,VI Berline/Hatcback), Mondeo (III GE SW Phase 3,II GD break), Sierra (I break/estate), Orion (I) & FIAT: Tipo (160 RL 93), Stilo (FL Multiwagon,FL), Strada (Pick-up), Uno (146), Ritmo (II 138), Marea (FL 185 Week-End), Ducato (II 250-251 Maxi,230-231-232-234) & HYUNDAI: H100, Atos (FL2) & KIA: Rio (I FD), Clarus (Break) & LADA: Sagona & LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831) (Ref : 53070) type : soudé, Longueur de filet : 424.0 mm, Largeur de filet : 660.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • ATE Cylindre de roue ATE 03.3219-2106.3
    ATE Cylindre de roue pour KIA: Pride (RV), Sportage (I) & CITROËN: ZX (N2), Jumper (I) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro), Coupé (85) & OPEL: Astra (F Break/Caravan,H L48,F), Calibra & HONDA: CR-V (mk I), Accord (III,V FL CE/CF) & NISSAN: Pathfinder (R51M) & FORD: Granada (85), Focus (I Berline Phase 2,I Clipper), Orion (II), Sierra (I break/estate,II Hatchback/saloon), Mondeo (III GE break), Taunus (17M Turnier P3,17M Coupé P3,17M P3), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Scorpio & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Multipla (FL),Regata (138) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SEAT: Altea, Cordoba (IV) & BMW: Serie 5 (Série 5 E28), Serie 3 (Série 3 E21) & SAAB: 9-5 (FL Break) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break), Classe A (W168 Family), MB (631), Série 116 (W116) & VOLVO: 460, 760 & LAND ROVER: Land Rover (Land 109), Discovery (I Phase 2) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 505 (Break) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Cavalier, Movano (A FL) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), B (Pick-up) & LEXUS: SC 430 (SC430) (Ref : 03.3219-2106.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • WALKER Catalyseur WALKER 19154
    WALKER Catalyseur pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & HONDA: Accord (V CC,IV,V FL CE/CF,Aerodeck CB), Prelude (BB*) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. Japon,30), Carina (E AT/ST19* UKP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SX/VC10 Break), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153), Série 201 (190 201), Vaneo (414) & LDV: 200 & LAND ROVER: Discovery (I) & VAUXHALL: Vectra (Break) & MAZDA: E (serie), 626 (GD), MPV (Ref : 19154) longueur : 350.0 mm, Poids : 4.2 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 91, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342859
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Prelude (BB*), Accord (V CC,V FL CE/CF), HR-V (GH) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Corolla (50,30), Dyna (100 II), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Tercel (AL2*) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) & LDV: 200 & VOLKSWAGEN: Lupo & LAND ROVER: Discovery (I) & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & MAZDA: E (serie), 626 (GD) (Ref : 342859) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342858,Diamètre : 57.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 23.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R1998A1
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue pour KIA: Pride (RV), Sportage (I) & CITROËN: Jumper (I), ZX (N2) & AUDI: Coupé (85), A8 (Série 1 Quattro) & OPEL: Astra (F,H L48,F Break/Caravan), Calibra & HONDA: Accord (III,V FL CE/CF), CR-V (mk I) & NISSAN: Pathfinder (R51M) & FORD: Granada (85), Mondeo (III GE break), Sierra (I break/estate,II Hatchback/saloon), Orion (II), Focus (I Berline Phase 2,I Clipper), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Scorpio & FIAT: Multipla (FL), Regata (138), Ducato (243-244-245-247 15Q) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SEAT: Altea, Cordoba (IV) & BMW: Serie 3 (Série 3 E21), Serie 5 (Série 5 E28) & SAAB: 9-5 (FL Break) & MERCEDES-BENZ: MB (631), Série 116 (W116), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe A (W168 Family) & VOLVO: 760, 460 & LAND ROVER: Land Rover (Land 109), Discovery (I Phase 2) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 505 (Break) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Cavalier, Movano (A FL) & MAZDA: B (Pick-up), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) & LEXUS: SC 430 (SC430) (Ref : R1998A1) Diamètre du piston : 19.05 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342261
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (ZZT22*), Camry (SX/VC10 Break), Land Cruiser (_J6_), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), Tercel (AL2*) & LDV: 200 & LAND ROVER:Discovery (I) & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Brava, Cavalier (Berline), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Zafira (II) & MAZDA: Tribute, 323 (BA), MPV, E (serie), 626 (GD) (Ref : 342261) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342260, Diamètre : 34.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TRW Récepteur d'embrayage TRW PJD117
    TRW Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Granada (92 /Saloon), Fusion & TOYOTA: Corolla (50,30), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP) & LAND ROVER: Discovery (I) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Brava & MAZDA: 626 (GD), E (serie), Tribute (Ref : PJD117) Montage d'origine : BOSCH, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • TRW Triangle de suspension TRW JTC986
    TRW Triangle de suspension pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (F Berline,G Break/caravanF35/F70), Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Coupé CC1,V FL CE/CF,V CC,IV,Aerodeck CB) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Corolla (120 Sedan fab. Japon,50,30), Land Cruiser (_J6_), MR2 (MR 2), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & LAND ROVER: Discovery (I) & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Corsa (2), Vectra (Break,C Sedan), Zafira (II), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: 323 (BA), Tribute, MPV, 626 (GD), E (serie) (Ref : JTC986) type : bras, Numéro d'article en paire : JTC987, Taraudage ou filetage 1 : M12x1,25, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NIPPON PIECES SERVICES Silent bloc de suspension NIPPON PIECES SERVICES H421A22
    NIPPON PIECES SERVICES Silent bloc de suspension pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (F Berline,G Break/caravanF35/F70), Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (IV,V FL CE/CF,Coupé CC1,V CC,Aerodeck CB) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & TALBOT: Tagora& FORD: Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & TOYOTA: Corolla (30,120 Sedan fab. Japon,50), Dyna (100 II), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*), Camry (SX/VC10 Break), Land Cruiser (_J6_), Hilux (RN YN LN 5 & 6), MR2 (MR 2), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153) & LDV: 200 & LAND ROVER: Discovery (I) & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Zafira (II), Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: 626 (GD), E (serie), 323 (BA), MPV, Tribute (Ref : H421A22) type : bras, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • Blue Print Emetteur d'embrayage Blue Print ADH23408
    Blue Print Emetteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (IV,Aerodeck CB,V CC,Coupé CC1,V FL CE/CF) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,2 Break WP12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Fusion, Granada (92 /Saloon), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3) & TOYOTA: Corolla (30), Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (100 II) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & LANCIA: Ypsilon & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break), Zafira (II), Brava & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: 626 (GW FL) (Ref : ADH23408) référence constructeur : 46920-SM4-951, Poids : 0.5 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinageou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • SNR Roulement de roue SNR R161.17
    SNR Roulement de roue pour OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Orion (I), Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Tercel (AL2*), Corolla (30,120 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), MR2 (MR 2), Land Cruiser (_J6_), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II) & LDV: 200 & PEUGEOT: 106 & VAUXHALL: Corsa (2), Zafira (II), Vectra (C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Cavalier (Berline), Brava & MAZDA: 626 (GD), 323 (BA), MPV, E (serie), Tribute (Ref : R161.17) quantité : 1, Poids : 1.978 kg, Nombre de trous : 4, Nombres de pôles : 50, Info complémentaire : avec roue dentée, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FERODO Cylindre de roue FERODO FHW4367
    FERODO Cylindre de roue pour BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Land Rover (Land 90,Land 110), Defender (110,90,130) & AUDI: Coupé (8B) & FORD: Sierra (I break/estate), Mondeo (II GD break), Granada (Mk2), Orion (I), Escort (IV Van), Fiesta (I), Focus (II Hatchback) & FIAT: Uno (146), Doblo (223), Stilo (FL Multiwagon), Strada (Pick-up) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22* Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Grand Vitara (XL7) & PEUGEOT: Boxer (II) (Ref : FHW4367) emballage : boîte, matériau : fonte, Poids : 0.42 kg, Longueur de l'emballage : 11.0 cm, Largeur de l'emballage : 8.0 cm, Hauteur de l'emballage : 4.5 cm, Diamètre : 22.22 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

Quel est le salaire mensuel de Neymar ?

Quel est le salaire mensuel de Neymar ?

Qui est le joueur le mieux payé au PSG ? Le PSG compte désormais trois des cinq joueurs les mieux payés au monde, avec Neymar Jr, 29 ans, à nouveau troisième du classement (95 millions de dollars au total), suivi de Kylian Mbappé, 22 ans (43 millions de dollars). de dollars).

Quel est le joueur de football le mieux payé ?

Une nouvelle récompense pour Cristiano Ronaldo. L’attaquant portugais s’est hissé au premier rang de la liste Forbes des footballeurs les mieux payés au monde. Il revient pour Lionel Messi. Le nouveau joueur de Manchester United devrait gagner 125 millions de dollars avant impôts lors de la saison 2021/2022.

Quelle est le salaire de Neymar par mois ?

Dans ce chiffre, le PSG inclut une prime, « dans le cas où le joueur remplit une série d’exigences symboliques », précise le journal, de 541.680 euros bruts par mois, et ne peut être inférieur à 375.000 euros. Le contrat que Neymar a signé en août 2017 courait jusqu’au 30 juin 2022, soit cinq saisons.

Quel est le footballeur le mieux payé du monde ?

Quel est le footballeur le mieux payé du monde ?

ENTREPRISE SPORTIVE | Sans surprise, Cristiano Ronaldo et Lionel Messi sont en tête du classement des footballeurs les mieux payés au monde en 2021.

Qui sera le footballeur le plus riche du monde en 2021 ? Le joueur le plus riche du monde est sur le marché. Maritimo Funchal a libéré Faiq Bolkiah, 23 ans, qui est considéré comme le footballeur le plus riche du monde, plus riche que Cristiano Ronaldo, Neymar et Lionel Messi réunis.

Quel est le plus gros salaire de footballeur ?

Cristiano Ronaldo reprend son trône de footballeur le mieux payé au monde. Selon les calculs du célèbre magazine économique américain Forbes, l’attaquant de Manchester United touche 107 millions d’euros par an, dont 60 en salaires et primes.

Qui est le meilleur joueur 2021 2022 ?

L’attaquant du Bayern Munich Robert Lewandowski remportera le prix « The Best » du meilleur joueur de l’année 2021, décerné par la FIFA le lundi 17 janvier 2022.

Comment faire expertiser un maillot de foot ?

Comment faire expertiser un maillot de foot ?

De plus, nous vous recommandons de demander un certificat d’authenticité pour les signatures de personnages emblématiques. En effet, des commissions externes peuvent évaluer votre maillot et vous fournir ce document prouvant qu’il s’agit bien d’une signature authentique et non d’une contrefaçon.

Comment obtenez-vous des autographes de joueurs de football ? Le principe est simple, il suffit d’envoyer un message de soutien aux Bleus sur le compte @equipedefrance avec le mot clé #tousfansdesbleus ou #allezlesbleus. En retour, vous recevrez une photo de l’équipe avec les signatures de tous les joueurs.

Comment reconnaître un maillot porté par un joueur ?

« Il suffit de tirer un peu le maillot pour vérifier cela et de le mettre à la lumière pour vérifier l’épaisseur. Les faux maillots ont un effet de transparence à la lumière », explique Hippolyte Genaud, co-fondateur de LineUp, boutique spécialisée dans les maillots de foot vintage.

Comment avoir le maillot d’un joueur ?

Le classique entre particuliers des sites de revente comme Le Bon Coin, Vinted… Des sites de revente de maillots professionnels comme Classic Football Shirt (site en anglais) ou encore des sites plus spécialisés comme ParisMemorabilia.com (site qui ne revend que des maillots du PSG).

Comment estimer la valeur d’un maillot de foot ?

La rareté de la signature Certains signent facilement des objets, d’autres moins souvent. La rareté affecte la valeur du maillot, en particulier lorsque le joueur est à la retraite ou ne joue plus pour cette équipe. Moins il y a de souvenirs signés sur le marché, plus ils sont désirables.

Où faire floquer son maillot PSG ?

Où faire floquer son maillot PSG ?

Où trouver un maillot PSG floqué Messi ?

  • Boutiques officielles.
  • Mégastore PSG. 20/40 avenue du Général Sarrail – 75016 Paris. †
  • Boutique du PSG aux Galeries Lafayette. †
  • Magasin PSG à Achères – Le Grand Cèdre. †
  • Magasin PSG Rosny 2. †
  • Magasins non officiels. †
  • Magasins Nike Store.
  • Magasins Go Sport.

Où tresser son maillot du PSG ? GO Sport propose un service de flocage personnalisé et, dans certains magasins, le flocage officiel de vos équipes de football préférées (sous réserve de la disponibilité des lettres et chiffres en magasin). En quelques minutes votre pull est prêt avec le nom de votre idole au dos ou le nom de votre choix.

Quel est le prix d’un flocage de maillot ?

Les prix varient en moyenne de 5 euros pour le nom seul, à 10-15 euros pour le nom et le numéro. Cela peut changer dans certains ateliers en fonction de la couleur utilisée. Quant aux boutiques des clubs professionnels, notamment de football, la prestation pour le seul nom peut vite atteindre les 15 euros.

Où trouver le maillot du PSG ?

Tous les maillots officiels du Paris Saint Germain sont à retrouver dans la boutique PSG Foot-Store.